最近几年来，跟着新能源汽车渗入率连续爬升，补能未便仍是制约行业成长的要害问题之一。于这一配景下，广汽埃安正加快推进换电产物结构。继去年11月结合宁德时代、京东推出埃安UT super后，近日广汽埃安公布，埃安RT换电版将在本年4月正式推向市场，进一步富厚其换电产物矩阵。

行将上市的埃安RT换电版将采用宁德时代“巧克力换电”方案，撑持可充可换双补能模式。官方数据显示，换电历程全程主动化，从驶入换电站到满电出发仅需99秒，较传统充电模式年夜幅晋升补能效率。

于发卖模式上，以埃安UT super为例，电池租用购车价为4.99万元，电池月租499元；整车采办价为8.99万元。这类车电分散模式不仅降低了购车门坎，也让电池由专业平台同一维护，连结康健状况。

换电收集的配套设置装备摆设是换电模式落地的要害。按照宁德时代计划，至2025年末，“巧克力换电”将于天下45座都会建成1000座换电站；2026年扩大至约120座都会，累计超2500座，并启动高速公路换电站设置装备摆设，首批优先结构长三角、珠三角、成渝、京津冀四年夜区域；远期方针为3万座换电站。

阐发认为，换电模式于高端车型范畴还没有实现运营盈利，其于主流车型上的有用性仍有待市场查验。同时，换电站属在重资产投入，设置装备摆设及运营成本较高，怎样形陈规模效应是要害挑战。充电与换电并不是互斥瓜葛，将来将按照用户差别场景需求同步成长。

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